Программа совершенствования оказания помощи при дтп

Жильё предоставляется, Соц. Жильё не предоставляется, соц. Жильё благоустроенная квартира, оплата больничных листов, отпуска по беременности и родам, профессиональное обучение, дополнительный оплачиваемый отпуск, добровольное мед. Врач-невролог стационара, Заработная плата от 40 тыс. Врач-неонатолог стационара, Заработная плата от 35 тыс. Медицинская сестра палатная стационара, Заработная плата от 25 тыс.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Вместе с тем ситуация с дорожно-транспортным травматизмом в России продолжает оставаться напряженной, а динамика показателя смертности от ДТП -недостаточно выраженной Горяинов М. В медицинской составляющей упомянутой программы существенная роль отводилась совершенствованию организации и оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП, в экстренной и неотложной формах, главным образом в догоспитальном периоде БорисенкоЛ. В последнем случае важное значение приобретает повышение эффективности и качества скорой медицинской помощи. Это особенно важно в современных условиях, когда характер автодорожных травм и их последствий свидетельствует о тенденции утяжеления травм, качественного изменения структуры дорожно-транспортного травматизма за счет увеличения доли множественных и сочетанных травм Фархатов А. Такое положение определяет необходимость осуществлять поиск адекватных путей по оптимизации организации и оказания скорой медицинской помощи пострадавшим в ДТП в догоспитальном периоде. Московская область остается одним из проблемных регионов России по количеству ДТП и тяжести их медико-санитарных последствий. Ежегодно на дорогах области в среднем регистрируется до 13 тыс.

Скачать бесплатно автореферат диссертации на тему Оказание первой помощи особенное значение приобретает при 4 Разработать систему мероприятий оказания первой помощи пострадавшим в ДТП водителями. прибытия на место ДТП и оказания медицинской помощи пострадавшим неэффективна М утверждена федеральная целевая программа «​Повышение предусматривающая совершенствование оказания помощи лицам. В медицинской составляющей упомянутой программы существенная роль Проблеме совершенствования экстренной медицинской помощи при ДТП, организации и оказания медицинской помощи пострадавшим при ДТП.

Программа совершенствования медицинской помощи при ДТП

Проблема смертности от дорожно-транспортных происшествий далее - ДТП вышла далеко за рамки медицинской и рассматривается в числе приоритетных социальных проблем как общественностью, так и Правительством Республики Башкортостан. Смертность при дорожно-транспортных происшествиях наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети. Одним из главных направлений демографической политики обозначено снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин трудоспособного возраста, от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.

Вы точно человек?

Специализированная, в том числе высокотехнологичная, медицинская помощь. Аспекты обучения водителей правилам оказания первой помощи Получить знания и навыки по оказанию первой помощи водитель должен в автошколе, по 36-ти часовой программе, что является обязательным при подготовке к получению водительских прав. Изучение преподавания вопросов первой помощи в автошколах показало его низкое качество. Связано это с отсутствием адекватной нормативной базы, а также с тем, что вопросы оказания первой помощи, не являясь специальными, преподаются по остаточному принципу.

Практические навыки не отрабатываются в связи с отсутствием специальных манекенов и тренажеров. Такое оборудование достаточно дорогое и большинство автошкол не в состоянии его купить. Проблемой автошкол является низкий профессиональный уровень преподавателей по вопросам первой помощи. Наличие только лишь диплома врача недостаточно для того, чтобы преподавать первую помощь, так как знания по данному разделу были получены преподавателем только в ВУЗе, а потом, как правило, никакой переподготовки не было.

Поэтому в большинстве автошкол обучение сводиться к заучиванию правильных ответов на вопросы в экзаменационных билетах и тестах и на это в лучшем случае отводится 2-3 часа, а в ряде автошкол занятия по первой помощи вовсе не проводятся. При этом данный подход устраивает всех участников процесса. Автошкола экономит средства, врач получает небольшую зарплату без усилий и временных затрат, а обучаемые экономят свое время.

В проигрыше оказываются только пострадавшие в ДТП и их близкие, а также государство, которое несет огромные потери. Низкий уровень подготовки в автошколах связан с тем, что основной мотивацией автошкол является подготовка водителя к сдаче экзаменов в ГИБДД и получение дохода.

Подготовка идет по принципу минимальной достаточности, а так как экзамены в ГИБДД, включают только тестовые вопросы, то только ответы на них и заучиваются. Водителей это тоже устраивает. Необходимо изменить форму приема экзамена по первой помощи в ГИБДД, как по теоретическим вопросам, так и по сдаче практических навыков.

Это заставит и водителей и автошколы уделять этому вопросу больше внимания. Кроме того, нельзя перекладывать все финансовые проблемы на водителей. Пока у водителей нет внутренней мотивации к оказанию первой помощи, необходимость существенных финансовых вложений будет ими саботироваться. Оснащение автотранспортных средств аптечками В соответствие с Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация автомобилей, не укомплектованных медицинской аптечкой. Исследования показали, что аптечки в большом числе случаев малопригодны для эффективного оказания первой помощи.

Связано это с тем, что фирмы производящие аптечки не заинтересованы в результатах оказания первой помощи. Основным мотивом для них является получение прибыли. Поэтому в погоне за низкой себестоимостью они используют для комплектования аптечек наиболее дешевые и зачастую не пригодные для эффективного оказания первой помощи устройства и медикаменты. Некоторые элементы в аптечках просто отсутствуют. Другие самостоятельно заменены производителем на более дешевые, и, по сути, не являющиеся аналогами.

Со стороны водителей контроль также отсутствует, так как многие из них покупают аптечку не для оказания первой помощи, а только лишь для прохождения технического осмотра и выполнения требования правил дорожного движения по оснащенности автомобиля.

Поэтому, для водителя при покупке аптечки основное значение имеет ее цена и внешний вид, а не возможность оказать первую помощь. Из вышеизложенного следует, что в настоящее время водители ограничены в возможности купить качественную аптечку, а соответственно адекватно оказать помощь пострадавшему.

Выводы: Выходом из создавшегося критического положения должна стать выработка четкой и последовательной концепции развития догоспитальной медицинской помощи. Необходимо разработать и принять единый для всех граждан Федеральный Закон о первой помощи, который должен определить терминологию, утвердить объем первой помощи, установить порядок и последовательность действий по ее оказанию, определить права и ответственность граждан по оказанию или неоказанию первой помощи и их юридическую защиту в случае неблагоприятного исхода или возникновения в ходе оказания первой помощи осложнений, а также другие аспекты.

Закон должен стать основой для разработки и утверждения программ обучения и перечней аптечек для оказания первой помощи. Кроме того, должны быть разработаны новые эффективные правовые и экономические механизмы, стимулирующие граждан и организации на подготовку и оказание первой помощи пострадавшим в ДТП.

Даже сотрудники ГИБДД, изучившие курс неотложной помощи, не только стараются сами избежать оказания помощи пострадавшему, но и зачастую стремятся не допустить к нему окружающих, опасаясь, что те своими действиями только ухудшат его состояние. При этом в европейских странах дорожных полицейских судят, если они не оказывают первую медицинскую помощь.

Согласно действующим нормативам Минздравсоцразвития РФ, оказание доврачебной медицинской помощи является предметом лицензирования. Поэтому сотрудник ГИБДД, который первым сталкивается с пострадавшими, по сути не имеет права оказать помощь. В связи с этим необходимо внести соответствующие изменения в нормативную базу Необходимо также законодательное закрепление норматива прибытия на место ДТП сотрудников ГИБДД. Существующая система прибытия разных служб на место происшествия сначала приезжают сотрудники ГАИ, потом они оповещают МЧС и медиков, которые оказываются на месте аварии порой слишком поздно , показывает себя как малоэффективная, в связи с чем, стоит задуматься о применении в России международного опыта формирования комплексных выездных бригад.

Для этого необходимо организовать качественное обучение оказанию первой медицинской помощи, оснастить их машины необходимым оборудованием и законодательно закрепить их права и обязанности при оказании первой помощи. Совершенствование медицинской помощи Опыт ведущих стран мира показал, что значительно снизить количество пострадавших в авариях можно грамотно организовав медицинскую помощь. Ключевыми здесь являются три фактора: скорость получения информации о происшествии, время начала оказания медпомощи и постоянная готовность больниц, расположенных вдоль автотрасс.

При этом для оказания медицинской помощи при ДТП необходимо задействовать адекватно оснащенные санитарные автомобили и авиацию. Статистика Значительная часть смертей после ДТП происходит из-за не оказанной вовремя помощи, и в том числе - из-за удаленности от трасс медицинских учреждений, нехватки специального медицинского оборудования и квалифицированных врачей, а также разобщенности действий различных служб при обнаружении ДТП.

Врачи всего мира уже давно признали, что самым важным после ДТП является первый час. С учетом этого, было принято решение по модернизации крупных постов ГАИ. К постам намечено пристроить специальные модули, в которых будут круглосуточно дежурить бригады быстрого реагирования, состоящие из медицинских работников и сотрудников МЧС.

В их распоряжении должен быть реанимобиль с медицинским оборудованием для оказания помощи пострадавшим в автомобильных авариях и эвакуации пострадавших. В случае ДТП в радиусе 50 километров от поста ГАИ медики совместно с работниками МЧС в течение 10-15 минут прибывают к месту происшествия, определяют уровень поражения и связываются с ближайшей районной больницей.

Растущее количество заторов на дорогах делает актуальным использование вертолетов. Сократив время подъезда специализированной бригады к месту ДТП, можно реально снизить смертность на дорогах. Статистика В 2008 году были значительно увеличены штрафы за нарушение ПДД. Незнание или слабое знание ПДД усугубляется отрицательным отношением к необходимости их соблюдения. Итак, соблюдение правил дорожного движения пешеходами и водителями способно резко уменьшить число жертв на дороге. Министерство образования уделяет некоторое внимание проблемам оказания первой помощи.

Но, как можно убедиться, преподавание ее основ в рамках ОБЖ в школах носит формальный характер. Этому посвящено 2 часа теории без отработки практических навыков.

Уровень подготовки преподавателей ОБЖ крайне низок. Методические материалы не выдерживают никакой критики. Также возможно проведение и других мероприятий, снижающих смертность на дорогах: Проведение разъяснительной работы среди населения по профилактике ДТП; Повышение качества проведения предрейсовых медицинских осмотров и жесткий контроль за их проведением; Использование страховых взносов ОСАГО на профилактические мероприятия;4 обучены базовому жизнеподдержанию и соответствующим образом оснащены сотрудники АЗС.

Заключение Актуальность и значимость для практического здравоохранения вопросов, которые были рассмотрены, трудно переоценить, так как спасение жизни и сохранение здоровья пострадавших в ДТП является общепризнанной международной проблемой, а организация работы по оказанию медицинской помощи пострадавшим в ДТП еще остается недостаточно эффективной.

В современных условиях вопросы реального улучшения качества медицинского обеспечения пострадавших в ДТП приобрели долговременный системный характер, а не сводятся лишь к проведению отдельных мероприятий.

Система оказания помощи пострадавшим в ДТП в принципе в России существует, но говорить о каком-то слаженном механизме работы, об эффективном взаимодействии между службами можно разве что в мегаполисах, да и то не во всех.

По его мнению, нужно отладить взаимодействие и при необходимости обеспечить взаимозаменяемость служб, а также активно задействовать в системе современные средства связи — для быстрого оповещения всех необходимых структур.

Основной проблемой является отсутствие системной и отвечающей современным потребностям общества и государства законодательной базы. Как показал анализ, организационные усилия каждого ведомства в отдельности: МВД, МЧС, Минтранса, Минздрава — в указанном направлении не приносят существенных результатов.

Рациональная организация оказания экстренной медицинской помощи пострадавшим в ДТП возможна лишь в рамках единой системы, связывающей деятельность указанных ведомств. Медицинское обеспечение занимает ведущее место в этой системе. Таким образом, основополагающими становятся организационные технологии, позволяющие донести медицинскую помощь до пострадавшего совместными усилиями. Перспективным путем повышения эффективности медицинского обеспечения при ДТП должны стать организационно-тактические технологии.

Вопрос о прохождении сигнала о ДТП нуждается в нормативном регулировании. Зачастую никто не отвечает за реагирование на этот сигнал, нужно нормативное урегулирование.

Решение выше обозначенных задач должно способствовать более эффективному использованию материальных ресурсов и средств одной из самых дорогостоящих областей оказания медицинской помощи населению. Похожие документы:.

Пользование индивидуальной аптечкой 2 часа В конце цикла предусмотрен экзамен для итогового контроля знаний, который может быть проведен в виде тестового контроля в течение 1 часа. Таким образом, весь курс занимает 25 часов 8 часов - лекции, 16 часов - практические занятия и 1 час - итоговый контроль. Расписание должно быть составлено так, чтобы лекции всегда предшествовали практическим занятиям, на которых будут отрабатываться практические навыки по данной теме. Тема 1. Простейшие признаки, позволяющие определить их состояние: частота пульса и дыхания, реакция зрачков, степень утраты сознания, цвет слизистых и кожных покровов.

К сожалению, за удобство пользования автотранспортом иной раз приходится платить слишком дорого. Автотранспорт - это не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности. Таким образом, каждый год мы теряем на дорогах количество людей, равное населению какого-нибудь небольшого города, - страшные цифры. Исправить ситуацию призвана Программа совершенствования медицинской помощи при ДТП, которая реализуется в нашей стране с 2008 года. Главная цель программы - оснащение лечебных учреждений современным оборудованием, необходимым для эффективного оказания помощи пострадавшим в ДТП. Как правило, первым медицинским работником, который приходит на помощь пострадавшему, является врач скорой помощи. Его главная задача - неотложная помощь пациенту и поддержка его в стабильном состоянии на пути в ближайшее лечебное учреждение.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Попутчик Первая Помощь при ДТП

Специализированная, в том числе высокотехнологичная, медицинская помощь. Аспекты обучения водителей правилам оказания первой помощи Получить знания и навыки по оказанию первой помощи водитель должен в автошколе, по 36-ти часовой программе, что является обязательным при подготовке к получению водительских прав. Изучение преподавания вопросов первой помощи в автошколах показало его низкое качество. Связано это с отсутствием адекватной нормативной базы, а также с тем, что вопросы оказания первой помощи, не являясь специальными, преподаются по остаточному принципу.

Глава 3. Реализация мероприятий по совершенствованию медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях п. Реализация мероприятий по совершенствованию медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях 333. С 2008 года Калининградская область участвует в реализации мероприятий, направленных на совершенствование медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях далее - ДТП в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". В 2008 году за счет федерального бюджета 2 млн.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Первая помощь при ДТП. Главное не навредить!
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Клементина

    Одно и то же, бесконечно

  2. ultorra

    Скажите, а у вас есть RSS поток в этом блоге?

  3. spacvinomi

    Замечательно, очень ценная информация

  4. Адам

    Вполне

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных