Оптимизация на ржд 2020

Оптимизация операционных расходов В открытом акционерном обществе "Российские железные дороги" в части текущей и инвестиционной деятельности за счет более эффективного использования ресурсов реализуется комплексная программа мероприятий, направленная на повышение эффективности деятельности открытого акционерного общества "Российские железные дороги", в том числе за счет оптимизации расходов. Программа формируется с учетом результатов анализа деятельности открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на фоне ведущих зарубежных компаний-аналогов и конкурентов по основным видам деятельности, результатов анализа лучших российских и зарубежных практик, результатов анализа технологических аспектов, управленческих практик, анализа возможной оптимизации по следующим направлениям: повышение производительности труда; улучшение качественных показателей использования подвижного состава; внедрение ресурсосберегающих технологий; совершенствование закупочных процедур и работы с поставщиками по сдерживанию цен. При этом будут подготовлены предложения для направления в Федеральную антимонопольную службу об оказании содействия в сдерживании роста цен на продукцию поставщиков для нужд открытого акционерного общества "Российские железные дороги"; снижение удельного потребления электроэнергии и топлива на тягу поездов; организация полигонных технологий; оптимизация активов, в том числе за счет реализации непрофильных активов; пересмотр действующих норм и нормативов с учетом использования новейших на сегодняшний день материалов, технических средств и технологий перевозочного процесса и системы проведения ремонтно-путевых работ; совершенствование технологий и внедрение инноваций, в том числе за счет совершенствования нормативов содержания в рамках классификации железнодорожных линий, специализации грузовых и пассажирских ходов, внедрения новых технических средств и оборудования, совершенствования технологии перевозок, повышения эффективности малоинтенсивных линий и др. Основным приоритетом программы является организация непрерывного процесса повышения операционной эффективности и оптимизации расходов, включающего целостность и комплексность всех ключевых аспектов деятельности.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Внедрение ОЦКО позволит компании повысить качество кадровой работы и сократить издержки, связанные с осуществлением административных функций. Модель кадрового обслуживания, основанная на создании единого центра, доказала свою эффективность во многих крупных российских компаниях. Новая модель оказания кадровых услуг также позволит высвободить дополнительное время сотрудникам по управлению персоналом. На ценностные вещи, влияющие на добавленную стоимость компании и всё больше востребуемые бизнесом подбор и расстановка специалистов, их обучение и развитие, управление эффективностью , времени физически не хватает. По результатам анализа трудозатрат кадровых сотрудников на полигоне Калининградской дороги были выделены процессы, имеющие высокий потенциал для стандартизации и централизации, а также наиболее перспективные с точки зрения высвобождения времени кадровиков.

В РЖД планируют сократить почти 30 тыс. сотрудников к году, следует какие именно подразделения затронет оптимизация персонала. Новые штрафы для водителей: сколько придется платить в м. Оптимизация операционных расходов В открытом акционерном обществе "​Российские железные дороги" в части текущей и. Коллективный договор ОАО «РЖД» на – годы – уже Причём при оптимизации теперь обязательна предварительная.

РЖД остановила более 400 локомотивов и может уволить 3000 человек

В нём не только сохранены прежние льготы и гарантии, но есть ряд новых — они свидетельствуют о заботе компании о своих сотрудниках и членах их семей, ветеранах и неработающих пенсионерах. Неукоснительное выполнение закреплённых в нём социальных обязательств — твёрдое правило нашей повседневной деятельности. За основу нового Колдоговора было решено взять действующую редакцию документа и Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта на 2020—2022 годы, которое было подписано 30 августа. За два месяца переговоров стороны рассмотрели свыше 250 предложений, в итоговый вариант вошли более 40 изменений и дополнений. В Колдоговоре на следующие три года сохранён весь спектр социальных гарантий и льгот для работников и неработающих пенсионеров, подчеркнул Николай Никифоров.

Партнёры навсегда

Его целью является ликвидация "узких мест" на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока для обеспечения дополнительного объема перевозок грузов российских компаний.

В рамках проекта провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства уже выросла более чем на треть. В соответствии с паспортом проекта, утвержденным Правительством РФ, объем капитальных вложений на период 2013-2019 гг.

За 2013-2018 гг. С начала реализации проекта выполнены работы по строительству и реконструкции 35 станций 250,3 км станционных путей , уложено 254,3 км вторых главных путей, модернизировано 5017 км железнодорожного пути, реконструировано 90 км контактной сети и 83 км линий автоблокировки, смонтирован 1961 новый стрелочный перевод.

Введены в постоянную эксплуатацию 28 разъездов, 40 тяговых подстанций, 66 малых мостов, большой мост через реку Бурею, пешеходный мост на станции Смоляниново, реконструированы Кипарисовский и Облученский тоннель, построены 13 объектов локомотивного хозяйства, 30 жилых домов для работников. В 2018 году в развитие инфраструктуры Восточного полигона в рамках проекта инвестировано порядка 47 млрд рублей. Были выполнены работы по строительству и реконструкции 39,6 км железнодорожных путей 22,3 км главных и 17,3 км станционных путей , уложено более 80 комплектов стрелочных переводов.

Завершена проходка нового Байкальского тоннеля протяженностью 6682 метра. По итогам года введены в эксплуатацию 4,3 км дополнительных главных путей, 4 станции, 7 разъездов, 4 тяговых подстанции, 32,4 км контактной сети, 82,9 км воздушных линий автоблокировки на участке Тайдут — Могзон — Сохондо, 11 малых мостов, земляное полотно на 6 участках, 4 объекта локомотивного хозяйства, 6 жилых домов для работников.

В соответствии с параметрами инвестиционной программы компании в 2019 году на реализацию проекта планируется направить 70 млрд рублей. Подходы к портам Юга Целью проекта "Развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна" является обеспечение перевозок грузов железнодорожным транспортом к портам Азово-Черноморского бассейна в объеме 125,1 млн тонн к 2020 году, а также оптимизация работы Краснодарского железнодорожного узла с переключением грузового движения в обход — на участок Тимашевская — Крымская.

В рамках проекта ведется комплексная реконструкция участка им. Максима Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла, участка Трубная — Верхний Баскунчак — Аксарайская, усиление устройств энергоснабжения.

По итогам года уложено 260 км вторых и более 40 км станционных путей, модернизацию прошло 56 км пути, смонтировано 240 новых стрелочных переводов, электрифицировано 350 км путей. Введено в эксплуатацию свыше 80 км вторых главных путей, в том числе на перегонах Абганерово — Гнилоаксайская, Гашун — Зимовники, Развильная — Песчанокопская, Маныч — Шаблиевская, а также более 24 км станционных путей. Он представляет собой полностью электрифицированную двухпутную магистраль, соединяющую Поволжье с портами на берегах Азовского и Черного морей.

При этом транзитный грузопоток, ранее проходивший через Краснодар, теперь будет направляться в обход, что позволит улучшить транспортную и экологическую ситуацию в кубанской столице. Проектирование двухпутной электрифицированной ветки протяженностью 65 км с двумя новыми грузовыми станциями Кирпили и Бейсужек началось в 2013 году, а активная фаза строительства обхода Краснодарского железнодорожного узла на участке Козырьки — Гречаная — в 2017 году.

Все пересечения новой магистрали с автомобильными дорогами выполнены в разных уровнях. Построено 29 искусственных сооружений, включая мосты, путепроводы и проезды для сельхозтехники. Всего в рамках проекта развития подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, реализация которого началась в 2007 году, построено порядка 900 км путей различного назначения. Общий объем инвестиций превысил 150 млрд рублей.

В 2019-2020 годах предусматривается ввод еще более 200 км путей различного назначения, а инвестиции в завершение проекта запланированы в объеме 62,5 млрд рублей.

В рамках выполнения поставленных задач в период 2015—2025 гг. В 2015 году был сформирован Сводный бюджет "Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна", включающий в себя 9 комплексных проектов. Сводный бюджет включает в себя проекты: "Комплексная реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива" — 58,4 млрд рублей.

Реализация данного проекта позволит обеспечить к 2020 году провозную способность Усть-Лужского железнодорожного узла в объеме 80,3 млн тонн до реализации проекта составляла 6,3 млн тонн. В 2019 году планируется завершить строительство станций Лужская-Генеральная, Лужская-Восточная, железнодорожных путей на участке Лужская-Сортировочная — Лужская-Восточная — Лужская-Генеральная. Реализация проекта позволила обеспечить дополнительный объем перевозок в порт Приморск в размере 3,3 млн тонн в год.

На период до 2020 года на участках направления Дмитров — Сонково — Мга планируется организация движения дополнительных 14 пар транзитных грузовых поездов до реализации проекта пропускная способность составляла 5 пар поездов в сутки. В период до 2025 года, после строительства вторых путей, планируется организация движения 57 пар грузовых поездов.

После реализации проекта в 2022 году данный участок позволит пропустить дополнительно 10 пар грузовых поездов унифицированного веса 6 300 тонн и длиной 100 условных вагонов до реализации проекта пропускная способность составляла 18 пар поездов в сутки. Это даст возможность перевозить до 45 млн тонн грузов в направлении портов Мурманского транспортного узла, в том числе 18 млн тонн грузов в направлении порта "Лавна". После реализации проекта достигается обеспечение межпоездного интервала до 10 минут при пропуске поездов весом 6300 тонн; обеспечение безопасности движения поездов после замены устройств контактной сети, выработавшей нормативный срок службы.

Реализация проекта позволит увеличить весовую норму и осевые нагрузки, повысить скорость движения поездов. Общий объем инвестиций с учетом обеспечения потребностей в развитии подходов к терминалу "Лавна" — 280,9 млрд рублей. В рамках реализации проекта "Комплексная реконструкция участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива" введены в эксплуатацию пункт технического обслуживания локомотивов, механизированный пункт отцепочного ремонта на станции Лужская, две тяговые подстанции, внешнее электроснабжение участка Мга — Гатчина, порядка 25 км станционных путей станции Лужская-Сортировочная.

Также в 2018 году была завершена реконструкция станций Волховстрой-1 и Данилов, построены вторые пути на участке Выборг — Попово, а в рамках проекта строительства вторых путей в целях увеличения пропускной способности участка Дмитров — Сонково — Мга реконструированы два искусственных сооружения. Кроме того, были начаты проектно-изыскательские работы по реконструкции участка Волховстрой — Мурманск.

Всего за 2015-2018 годы введено около 200 км станционных и порядка 30 км вторых путей, электрифицировано более 160 км путей, реконструировано свыше 230 км контактной сети, построено 6 тяговых подстанций, 88 искусственных сооружений, 2 пункта технического обслуживания локомотивов.

В 2019 году на реализацию проекта ОАО "РЖД" из собственных средств планирует направить 22,1 млрд рублей, до 2021 года — 82,7 млрд рублей. Московский транспортный узел В целях качественного удовлетворения потребностей населения в железнодорожных перевозках ОАО "РЖД" и правительством Москвы в декабре 2012 года подписано соглашение о сотрудничестве в области развития железнодорожной инфраструктуры в Московском железнодорожном узле.

На Ярославском направлении в период 2013—2018 гг. Протяженность участков с вновь уложенными путями составит 28,6 км. На Горьковском направлении в период 2013—2020 гг. Протяженность участков с вновь уложенными путями составит 27,5 км. На Курском направлении в период 2013—2025 гг. Протяженность участков с вновь уложенными путями составит 44 км. В рамках "Программы реализации комплексного проекта развития железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла в 2012—2020 гг.

Результатом реализации проектов станет возможность запуска 26 пар ускоренных электропоездов назначением Москва — Одинцово в том числе с остановкой на новом остановочном пункте ИЦ "Сколково" и 25 пар — назначением Москва — Усово с 30-минутным интервалом отправления в часы пик.

Целью проекта является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяженности транспортных маршрутов до портов Северо-Запада. Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 гг.

Общая протяженность линии составляет 707 км. Прогнозируемый объем перевозок составит 23,9 млн тонн преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы.

РЖД к 2025 году собирается «оптимизировать» кладовщиков и клерков

Его целью является ликвидация "узких мест" на железных дорогах Забайкалья и Дальнего Востока для обеспечения дополнительного объема перевозок грузов российских компаний. В рамках проекта провозная способность ряда участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей с момента начала строительства уже выросла более чем на треть. В соответствии с паспортом проекта, утвержденным Правительством РФ, объем капитальных вложений на период 2013-2019 гг. За 2013-2018 гг. С начала реализации проекта выполнены работы по строительству и реконструкции 35 станций 250,3 км станционных путей , уложено 254,3 км вторых главных путей, модернизировано 5017 км железнодорожного пути, реконструировано 90 км контактной сети и 83 км линий автоблокировки, смонтирован 1961 новый стрелочный перевод.

Долгосрочная программа развития ОАО "РЖД"

Совершенствование деятельности хозяйств инфраструктуры Современные условия требуют новых подходов к совершенствованию технологических процессов содержания инфраструктуры железнодорожного транспорта. На прошедшем в Сочи в феврале нынешнего года сетевом совещании нами были разработаны мероприятия, направленные на повышение внутренней эффективности инфраструктурного комплекса компании и обеспечения гарантированного уровня безопасности движения поездов. В полном объеме уже выполнено 9 мероприятий из 35 в 2016 году планировалось осуществить 6 мероприятий. Коротко остановлюсь на каждом из реализуемых разделов программы. Повышение технологической эффективности Перед нами и производителями элементов верхнего строения пути стоит задача повышения гарантийной наработки до 700 млн т брутто и назначенного ресурса до 1,5 млрд тонн брутто пропущенного груза на элементы промежуточных рельсовых скреплений. Такие показатели решено внести в технические условия на все элементы скрепления АРС. Однако остаются нерешенными вопросы ремонтопригодности скрепления АРС. Сейчас мы занимаемся этой проблемой вместе с производителями рельсовых скреплений. Повышение ресурса материалов позволило внедрить новый вид ремонта, не применявшегося ранее сплошная замена рельсов, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта — РИС , изменить межремонтные сроки, с меньшими затратами содержать железнодорожный путь в работоспособном состоянии.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Олег Белозеров 1 млрд 198 млн пассажиров перевезли РЖД в 2019 году

В ОАО РЖД разработали программу повышения эффективности и оптимизации расходов до 2025 года

Занимательная демография РЖД. Кого затронет очередная оптимизация в монополии Опубликовано 25 июля 2018 Поделиться: Яндекс. Разброс цифр, тиражируемых в сообщениях новостных агентств, СМИ и соцсетей, не удивителен. Поскольку касается отраслевой статистики, точность которой уже стала притчей во языцех. Тем более, что официальные данные о персонале монополии можно найти с превеликим трудом. Удивительно другое: почему все так переполошились из-за предполагаемой динамики сокращений, хотя реальная динамика гораздо выше?

Оптимизация кадровых операций разгрузит сотрудников и сократит издержки

Общая численность сотрудников РЖД на конец 2018 г. Бюджет монополии на 2019 г. Во II квартале 2019 г. Для РЖД уголь — основной груз. В 2018 г.

РЖД в цифрах

Предусмотрены мероприятия по увеличению пропускной способности для обеспечения роста объемов транзитных перевозок контейнеров в 4 раза, а также сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом в частности, с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации - до 7 дней. Будет обеспечено повышение уровня экономической связанности территории Российской Федерации посредством расширения и модернизации железнодорожной инфраструктуры, развития мультимодальности перевозок, расширения сети скоростных и высокоскоростных перевозок, а также увеличения вклада открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в рост внутреннего валового продукта страны. Программа синхронизирована с положениями государственных программ Российской Федерации в соответствии с директивами Правительства Российской Федерации от 28 июня 2016 г. Программа основывается на внешних макроэкономических и регуляторных условиях, включая налоговые условия. В случае существенного изменения указанных условий, подтвержденного параметрами Министерства экономического развития Российской Федерации и Федеральной службы государственной статистики, предусматривается создание механизма, направленного на минимизацию возникающих рисков с закреплением в нормативно-правовой базе.

В РЖД решили уволить почти 30 тыс. сотрудников к 2025 году

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Mobile Inform Group стала поставщиком смартфонов для проекта РЖД ИНТЕРТРАН
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Агния

    Я думаю, что Вы ошибаетесь. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, поговорим.

  2. Алла

    Это хорошо когда так!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных